Jedna z moich ulubionych górskich tras, prowadząca przez 3 przełęcze: Walimską, Sokolą i Jugowską, a ponadto zahaczająca o górę Choina, na której wznosi się Zamek Grodno (a właściwie jego ruiny). Jak to większość tras górskich, jest ona dość trudna ze względu na liczne podjazdy, zwłaszcza pod tytułowe przełęcze. Ale te widoki! Zdecydowanie są warte zachodu! Trasa częściowo pokrywa się z tą oraz tą. W zeszłym roku także przejechałem bardzo podobną pętlę. Szczerze polecam!

GALERIA HD - link zdjęcia google

Pokaż trasę GPS

Moją "standardową" trasą, której nieco szerszy opis zamieściłem np. tutaj. Warunki pogodowe bardzo przyzwoite, nic szczególnego się nie wydarzyło, jazda niezbyt płynna (testowanie różnych ustawień siodełka, lemondki, kierownicy).

Pokaż trasę GPS


GALERIA HD - link zdjęcia google

Przejażdżka moją "standardową" trasą, której nieco szerszy opis zamieściłem np. tutaj. Warunki pogodowe bardzo przyzwoite, nic szczególnego się nie wydarzyło.

Pokaż trasę GPS


GALERIA HD - link zdjęcia google

Przedobiadowa przejażdżka "standardową" trasą, której nieco szerszy opis zamieściłem np. tutaj. Niewielki wiatr, niemal bezchmurne niebo, temperatura w okolicach zera stopni w słońcu, miejscami ślisko. Czyli jak na tę porę roku warunki co najmniej dobre. Planowałem jakiś dłuższy przejazd, ale ponieważ udało mi się wygospodarować jedynie 4-4,5h, więc ostatecznie zadowoliłem się tą, całkiem fajną trasą "treningową".

W sumie przejechałem w styczniu 2017 ok. 500 km (maje statystyki na bikestats nie obejmują użytkowego zastosowania roweru - przede wszystkim dojazdów do pracy).

Pokaż trasę GPS


GALERIA HD - link zdjęcia google

Zastanawiałem się długo: asfalt czy teren? Ostatecznie rano zdecydowałem się na teren (właściwie to 50%/50% - asfalt/teren), trochę obawiając się tego, że zakopię się po kasetę błocie. Okazało się jednak, że błota w zasadzie nie było, a największy problem to... śnieżno-lodowa ślizgawica. Na leśnych ścieżkach leżała gruba warstwa lekko podtopionego i ponownie zmrożonego śniegu - miejscami było naprawdę ślisko i musiałem zwalniać do 10 km/h, żeby utrzymać kontrolę nad rowerem i minimalizować konsekwencję ewentualnej gleby. Tej ostatniej niestety nie uniknąłem, ale dzięki wspomnianej "minimalizacji" wyszliśmy z gleby bez szwanku (w sensie ja i rower).

Pomimo trudnych warunków jechało się przyjemnie. Kolejna zimowa wycieczka zaliczona.

Jeśli chodzi o samą trasę, to napisałem o nie trochę np. tutaj.

Pokaż trasę GPS

GALERIA HD

Oswajanie Ronina. Ciąg dalszy po przerwie spowodowanej chorobą. Przetestowałem nową kierownicę (Ritchey Evomax Comp, 440 mm) i torebkę na ramę (Fuel Tank Medium). Test wypadł pozytywnie - nowa kierownica sprawiła, że jazda jest teraz bardzie komfortowa, a dzięki torebce uzyskałem szybki dostęp do aparatu, telefonu, itd. W stosunku do tego, co w kwestii komfortu oferuje mój stary poczciwy Kellys, Roninowi wciąż jeszcze sporo brakuje. Ale z jazdy na jazdę jest coraz lepiej.

Jeśli chodzi o samą trasę, to trudno o niej coś nowego napisać (zobacz np. tutaj).

Pokaż trasę GPS







GALERIA HD

Tym razem zapuściłem się w południowo-wschodnie okolice Wrocławia, co ostatnio rzadko mi się zdarza. Trasa całkiem przyjemna, dość urozmaicona, z największą atrakcją w postaci wieży widokowej w Kotowicach. Gdy tylko ją zobaczyłem, od razy przypomniał mi się filmik promujący Ronina. Jak to się skończyło widać na fotkach :)

Pokaż trasę GPS











GALERIA HD

Trasa rozgrzewkowo-treningowa, którą pokonałem w ramach oswajania Ronina. Napisałem o niej więcej np. tutaj.

Pokaż trasę GPS



GALERIA HD

Po udanym debiucie na 300 km nadszedł czas na zmianę roweru. Jest to dla mnie zmiana absolutnie rewolucyjna, ponieważ - z wyjątkiem kilku testowych km na rowerach ekpozycyjnych - nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z rowerem szosowym/szosopodobnym.

W niedzielę przed obiadem wybrałem się moim nowym Roninem po raz pierwszy na przejażdżkę, podczas której chciałem go wypróbować w jego "środowisku naturalnym" (asfalt/leśne ścieżki 50/50) i przeprowadzić podstawowe regulacje. Trasę znam jak własną kieszeń, pisałem o niej już wielokrotnie (np. tutaj).

Pierwsze wrażenia z perspektywy początkującego szosowca/przełajowca:

1) Ronin jest bardziej zwrotny i dynamiczny, niż jego crossowy poprzednik. Nie zauważyłem jednak wyraźnego wzrostu średniej prędkości. Być może bardziej sztywna i zwarta konstrukcja oraz bardziej sportowa pozycja przełożą się na wyższą średnią na dłuższych asfaltowych trasach, zwłaszcza po zamianie opon na bardziej szosowe i gdy nabiorę nico doświadczenia w ujeżdżaniu szosówki (mam taką nadzieję). W każdym razie na tą chwilę nie zauważyłem w tym względzie istotnej różnicy.

2) Nieobecność przedniego amora odczułem przede wszystkim podczas szybkiego zjazdu wyboistą leśną ścieżką. Poza tym jego brak nie był bardzo uciążliwy.

3) Niestety nie udało mi się ogarnąć baranka: podnosiłem/opuszczałem kierownicę i niezależnie klamkomanetki i nie udało mi się znaleźć sensownego kompromisu pomiędzy dolnym i górnym (na rogach) chwytem. Albo jest OK w dole, ale wtedy na górze bolą mnie dłonie (zsuwają się po gumowej osłonie na dół i zatrzymują na rogach, które uciskają), albo fajnie jest na górze, ale wtedy w dole mam utrudniony dostęp do klamek i/lub nie jest zbyt wygodnie. Nie sądziłem, że będę miał z tym takie problemy.

4) Najgorzej jednak jest z pedałami SPD (MTB). Niestety już po paru kikometrach zaczynam czuć dyskomfort w lewym kolanie, a po kiku kolejnych pojawia się tępy ból. Testowałem skrajne ustawienia bloków przód/tył i efekt jest zawsze taki sam. Co więcej, sprawdzałem SPD także w Kellysie, gdzie pozycja ciała jest inna - i jest dokładnie to samo. Siodełka w obu rowerach są wysoko, a kolana w osi pedałów, gdy korby poziomo. Może jeszcze trochę pobawię się siodełkiem, ale słabo to widzę, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że tak samo jest na dwóch różnych rowerach. Oczywiście na platformach wszystko jest OK. SPD nie dla mnie?

Podsumowując, po 50 km mam nieco mieszane odczucia. Mam nadzieję, że 3) jakoś jeszcze ogarnę, ale boję się, że w kwestii 4) będzie ciężko. Być może, będę musiał wkręcić tam platformy, tracąc potencjalne korzyści z SPD i kasę (buty + pedały kosztowały mnie ok 400 zł).

Jeśli chodzi o sam rower, to wygląda ładnie i solidnie z wyjątkiem lakieru, który jest słabej jakości (bardzo łatwo można rower obić/zarysować).

Pokaż trasę GPS





GALERIA HD

Zapierające dech w piersiach górskie widoki! Pętla poprowadzona przez 3 przełęcze: Walimską, Sokolą i Jugowską. Trasa częściowo pokrywa się z tą oraz tą. Szczerze polecam!

Pokaż trasę GPS













GALERIA HD